SHI252液压盘式制动器刹车片

SHI252液压盘式制动器刹车片提升机做为煤矿运送物料主要工具承担着煤矿运送的主要任务，它的正常运行是保障安全生产的前提，而它是否能正常运行是闸瓦间隙说了算的，闸瓦间隙过大过小都会影响提升机制动系统，因此闸瓦间隙能够决定提升机能否正常运行。　　可是，正常的生产中提升机闸瓦磨损较快是较为正常的一种现象，如果这个时候你没有察觉，或者闸瓦磨损速度加快你还没来得及更换，势必会影响提升机的正常运行，那么，安全事故的发生率就会大大提高了。　　因此，针对提升机闸瓦磨损较快，装闸瓦保护是避免安全事故发生的有效手段，之所以这么自信的下这个结论，是因为闸瓦保护这些独特之处：　　一、闸间隙检测　　检测原理：通过位移传感器,把0 10mm的距离变为010V的电压信号，传输给PLC的模拟量输入模块。由于不可能把传感器的端面紧贴于闸盘，设定某一距离为0位例如设定4mm为0位。则:当处于合闸状态时，调节位移传感器，使传感器端面距闸盘大约为4mm左右的位置，此时作为0。当开闸时，加设检测到的距离为5.Imm,那么闸间隙为5.1mm-4.0mm=1.1mm。但是，当长时间运行后，闸瓦会有一定磨损量，假设闸瓦的磨损值为1.2mm，此时，当处于合闸状态时，传感器检测到的距离为Imm 1.2mm=2.8mm，而开闸时传感器检测的距离为5.1mm+1.2mm=6.3mm,此时闸间隙为6.3mm-4.0mm=2.3mm。(可见弹簧疲劳和闸瓦的磨损都会使闸间隙加大)。以上的计算均在PLC控制器中完成，实际使用时，只需要在合闸状态，把传感器调***0位即可.　　二、闸瓦磨损量检测　　闸瓦磨损量的检测原理:当检测到液压站输出油压为0或者残压时，距离传感器的值如果比0值小(为负数)，则认为该值是由于闸瓦磨损导致。将改值取反，即为闸瓦磨损量。(这个值也可能是闸盘偏摆造成的，在具体故障判断时，需要扣除偏摆的影响)。　　三、闸盘偏摆检测　　闸盘偏摆的计算:由距离传感器固定于制动器座，绞车运行时，检测距离的大值和小值，大值与小值之差即为偏摆量。　　怎么样，看完以上内容就知道小编为什么那么自信的说“装闸瓦保护是避免安全事故发生的有效手段”了，建议广大煤矿经营者时刻紧绷安全这根弦，将事故扼杀在萌芽状态，从装闸瓦保护开始

电磁液压推动器常见的故障以及排除技巧

　　电磁液压推动器器在使用时，难免会出现一些问题，而针对此，我们又该如何处理怎么样排除其故障呢?接下来，就给大家讲解一下，希望对你能够有所帮助。　　1.接通电磁铁后衔铁吸不起，要检查电磁制动器机械部分是否完好。　　2.电磁铁发出噪音，交流电磁铁常因完全吸合、板面不平或者短路环断裂而产生噪音，此类故障可通过排除机械卡阻现象，更换铁芯或短路环等进行处理。　　3.电磁铁线圈温度过高，原因交流电磁铁未完全吸合，串联线圈电流过大或者通电过于频繁等均会造成电磁制动器电磁铁线圈温度过高现象。　　4.电磁铁断电后衔铁不下落，引起此类故障的原因多数是制动机械卡阻或才润滑油的冻结直流电磁铁剩磁过大、非磁性垫片磨损等。　　综上所述，就是电磁液压推动器的常见故的故障以及排除技巧，希望对你能够有所帮助，关于这方面的知识，就给大家讲到这里了，希望对你能够有所帮助。

制动器容易出现什么问题

　　制动器在汽车行驶中是十分重要的部件之一，如果没有制动器那么我们可能无法完成停车。但是开过车的人很多都会遇到制动时汽车向一侧跑遍的情况，我们从制动器的角度来分析一下。　　可能造成这种情况的原因有：　　1、车轮制动鼓与磨擦片的空隙纷歧，两前轮磨擦片的触摸面积相差太大。　　2、车轮某侧分泵活塞与缸筒冲突过甚，某侧前轮分泵有空气，软管老化或分泵皮碗不良或前轮某侧制动鼓失圆。　　3、车轮制动蹄支承销偏疼套磨损程度纷歧。　　4、车架变形、前轴移位、前束不合需求、转向组织松旷及两前钢板绷簧弹力不等。　　出现问题以后的检修顺序：先通过路试制动;检视该轮制动管路是不是漏油，轮胎气压是不是足够;高速磨擦片与制动鼓空隙;查分泵是不是进入空气;拆下制动鼓，按缘由逐个查看制动器各部件;应查看车架或前轴的技能状况及转向组织状况。　　现在你对这样的情况是否有了更多的了解了呢?制动器厂家提醒您，如果车子出了问题一定要及时进行检修，不要抱有庆幸心理哦。